“能為格庫鐵路的順利通車貢獻自己的一份力量，我們感到非常自豪。”剛剛完成格庫鐵路新疆段沿線牽引變電所高壓電力互感器巡檢工作的電時所技術員劉志強如是說到。

12月9日正式通車的格庫鐵路，是連接青海海西格爾木市和新疆庫爾勒市的客貨共線電氣化鐵路，是西北鐵路網骨架的重要組成部分，第三條進出新疆的鐵路大通道，被譽為“大漠新絲路”。作為電氣化鐵路的動力保障中心，沿途分布的牽引變電所是整個鐵路的動力樞紐，它的聯網送電是整條鐵路按時通車的前提，而牽引變電所里用于貿易結算的高壓電力互感器更是鐵路部門和電力部門電能費用結算的關鍵裝置。在格庫鐵路工程建設的收尾階段，沿途11座110kV、220kV牽引變電所的高壓電力互感器檢測工作成為了能否及時聯網送電、甚至能否按時通車的關鍵節點工作。

10月中旬，應中鐵建電氣化局及巴州電力公司的委托，電時所所長倪大志親自帶隊赴巴州對庫爾勒至若羌沿線的牽引變電所進行出檢，及時為鐵路工程建設提供技術支持。12月，電時所又派出2兩名技術人員對若羌至青海邊界之間的牽引變電所進行現場檢測，將穿過塔克拉瑪干沙漠，翻越阿爾金山、昆侖山，將新疆庫爾勒市至青海海西茫崖鎮之間的11座110kV、220kV牽引變電所高壓電力互感器全部檢測一遍。

工作沿途多處無吃住地方，往往需要從早上跑到晚上11點多。最遠的阿爾金山北、索爾庫里變電所距離烏魯木齊將近1200公里，途中多沙漠公路、積雪山路，開車單程需要3天。由于路途遠、時間緊，經常是早上8點多就出發，晚上11點多才能找到住處，吃上晚飯；而午飯則常常因趕路錯過工地午餐，蹲在零下十幾度的野外，簡單的熱饅頭和熱菜往往剛從鍋里拿出來，風一吹又涼了，吃饅頭就是在搶速度，趕在寒風吹涼之前塞進嘴里。電時所的技術人員克服3000多米的高海拔、最低溫度接近零下20℃的嚴寒、吃住條件艱苦等惡劣條件，全程野外作業，最終完成格庫鐵路的巡檢工作，為聯網送電提供了及時的計量檢測服務。