為了實(shí)現(xiàn)城市中心更好的空氣質(zhì)量、氣候保護(hù)的目標(biāo)，煙塵顆粒的計(jì)數(shù)將成為未來柴油汽車尾氣排放測試的一個(gè)組成部分。為確保質(zhì)量保持一致，德國聯(lián)邦物理技術(shù)研究院 (PTB) 與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作制定了此類粒子計(jì)數(shù)器的計(jì)量要求，并于上周發(fā)布：測量設(shè)備制造商現(xiàn)在可以根據(jù) PTB 要求調(diào)整其設(shè)備，車間可以確保在 2023 年 1 月 1 日之前及時(shí)配備這些設(shè)備。歐盟可以據(jù)此制定統(tǒng)一的歐洲解決方案，如車輛型式批準(zhǔn)。

       未來，柴油機(jī)尾氣中的顆粒數(shù)量將顯示車輛的顆粒過濾器是否仍然有效以及有效度。限制值為每立方厘米廢氣中 250,000 個(gè)顆粒。原本立法機(jī)構(gòu)已經(jīng)在今年的定期排放測試中規(guī)定了柴油廢氣中煙塵顆粒的計(jì)數(shù)，在歐6柴油車的引入被推遲到2023年1月之前。這意味著設(shè)備制造商、測試機(jī)構(gòu)和車間有時(shí)間為全新的任務(wù)做準(zhǔn)備。由相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)參與的德國廢氣/主檢（AUPNag）中引入粒子數(shù)測量技術(shù)的國家工作組，現(xiàn)已聯(lián)合制定了對(duì)新型排放測量裝置的要求，隨后由 PTB 發(fā)布。這些要求構(gòu)成了這一全新類別的 AU 廢氣測量設(shè)備的型式測定的基礎(chǔ)。