在中科院上海微系統(tǒng)所的實(shí)驗(yàn)外場(chǎng)，一根5米長桿子上安裝了一只不起眼的小“魔盒”。但就是這樣一只貌不驚人的“魔盒”，卻能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控六車道上的車輛，并將信息無線傳送至指揮中心。筆者15日從中科院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所了解到，我國首個(gè)適用于智能交通的車流量檢測(cè)雷達(dá)在滬研制成功，其有望成為世博會(huì)之前上海打造智能交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)。 從外觀來看，這只小“魔盒”有點(diǎn)像擴(kuò)音器，目測(cè)其長寬高約為20厘米、15厘米和10厘米。據(jù)該項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人孫曉瑋博士介紹，這只“魔盒”其實(shí)就是一個(gè)微型雷達(dá)，通過設(shè)定好的波段“偵察”出汽車表面的金屬，從而計(jì)算出通過路面的車輛數(shù)和單個(gè)車道的平均車速。除此以外，這些雷達(dá)還能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通指揮中心相連，所有路段的交通情況能夠瞬間顯示在中心的屏幕上。孫博士表示，目前單獨(dú)一只雷達(dá)的“視野”范圍為六車道，而其將來的潛力將能挖掘到八車道。 據(jù)了解，目前世界上已經(jīng)在使用的車流量檢測(cè)方式主要有兩種，除了雷達(dá)以外還有一種叫做“磁環(huán)系統(tǒng)”。這種方法是將環(huán)狀金屬埋于地下，通過感知上方通過的車輛來進(jìn)行計(jì)數(shù)。在上海內(nèi)環(huán)的許多道路都采用了“埋磁環(huán)”的模式，僅在市區(qū)“三縱三橫”道路網(wǎng)和延安路的主要交叉路口就設(shè)置了近40只。 但由于磁環(huán)埋于地下，其感知范圍畢竟有限，所以目前在許多發(fā)達(dá)國家最流行的智能交通模式是雷達(dá)。據(jù)孫博士介紹，我國獨(dú)立研制的雷達(dá)成本僅為2萬元人民幣，比國外產(chǎn)品低了一半。同時(shí)由于該雷達(dá)裝置小巧靈便，將來的維修和調(diào)試也都將十分便利。據(jù)透露，該雷達(dá)有望在世博會(huì)之前，出現(xiàn)在上海的智能交通系統(tǒng)之中。