歐洲核子研究中心理事會18日宣布，歐洲大型強子對撞機圓滿完成第一階段試運行后于當地時間16日18時03分（北京時間17日凌晨1時03分）停機。在進行短期技術維護后，對撞機將于明年2月再次啟動，進行更高能量的質子束流對撞并開始主要的研究計劃。
　　
    歐洲大型強子對撞機于11月20日重新啟動，注入對撞機的兩束束流分別貫穿了整個27公里的束流軌道，23日實現了首次對撞，30日創下束流能級1.18萬億電子伏特的世界紀錄。此后，相關人員對對撞機進行了系統調試，并收集試驗數據。試運行的最后兩周，大型強子對撞機上安裝的探測器記錄了100多萬次粒子對撞，對撞數據已通過對撞機網格計算系統分散到世界各地進行分析。

　　歐洲核子研究中心理事會主席托爾斯滕?奧克松說，理事會對大型強子對撞機今年試運行的情況非常滿意。迄今確定的目標均已實現，這表明中心今年初制定的逐步實施方案完全正確。

　　據介紹，為今后實現更高能量束流的對撞，需要使對撞機上新的磁鐵防護系統達到更高要求，以進一步增強大型強子對撞機數千根磁鐵的磁場強度。在此次停機期間，相關人員將對對撞機在更高能量（3.5萬億電子伏特）水平上運行進行調試，對相關設備和防護系統軟件進行必要維護，并為CMS大型探測器更換部分水冷系統。

　　2008年9月10日，歐洲大型強子對撞機正式啟動，9月19日對撞機在隧道第三段至第四段嘗試進行5萬億電子伏特質子束流運行時，因兩塊磁鐵之間的電連接部件在強電流通過時熔化，導致氦泄漏，對撞機被迫停止運作。歐洲核子研究中心用了一年多時間對其進行修理和加固。

　　歐洲大型強子對撞機位于日內瓦附近、瑞士和法國交界地區地下100米深處、總長約27公里的環形隧道內，它將為科研人員研究宇宙起源和各種基本粒子特性提供強有力的支持。大型強子對撞機從上世紀90年代初開始設計，來自80多個國家和地區的約7000名科學家和工程師參與建設。