近日，在著名的汽車零部件制造商麥格納（MAGNA）位于江蘇常州的試驗研發中心，河南省計量院力學所綜合多重計量技術實現了19臺扭矩測試設備在線高精度的扭矩測量，攻克了高精度扭矩在線計量技術難題！

“我們新產品研發測試系統需要達到0.3%的扭矩測量準確度！”該研發中心在全國急切尋求技術援助。一般汽車生產線上的扭矩測試設備達到1%準確度即可滿足生產需要，該中心為實現對汽車零部件新材料的研發，需要提升3倍多的扭矩準確度。

經過多方打聽了解，該中心最終聯系到了河南省計量院。經過深思熟慮該院答應了麥格納（MAGNA）江蘇常州汽車零部件研發中心技術負責人的提出的技術要求，得此消息對方如釋重負?！翱邢录夹g硬骨頭，才顯真本領。”河南省計量院力學計量技術研究所的扭矩計量實驗室技術人員李海濱說。眾所周知“差之毫厘，謬以千里”，同樣在扭矩測量領域，準確度越高，技術難度成倍增加。為何有這份底氣？河南省計量院扭矩標準準確度最高達到0.03%，位于國內該技術領域前列。河南省計量院力學所的扭矩計量技術小組被業界譽為“扭矩尖兵”，“急客戶之急，想客戶之想”，為企業解決技術難題正是他們的強項。

通過了解，該批19臺扭矩傳感器具有精度高、量程范圍廣的特點，最大扭矩為20000Nm,相當于2噸多砝碼在1米力臂產生的扭矩，屬于靜態扭矩傳感器，加之設備集成在整體研發測試系統上無法拆卸，因此需要在線計量，這在行業內較為少見。經過該院實驗室專業論證，技術小組一致決定采用杠桿砝碼原理，杠桿力臂的測定作為本次計量校準方案的主要技術支撐，得到該中心認可。

方案確定后，對用于技術支撐的杠桿進行校準，校準后技術小組人員立即奔赴江蘇常熟開展工作。按照國家技術規范，從量程的20%開始校準，選取5個校準點至量程的100%即可，但根據客戶特殊需求，提出將校準點從10%開始，以獲取傳感器在其推薦使用量程外的計量特性，通過對19個扭矩傳感器實驗,其量程10%校準點的結果符合客戶使用預期。

為確保數據的準確性，他們對全部數據進行了多輪復核。25kg砝碼、50kg砝碼……前前后后，整個計量過程中累計搬動了將近17噸的砝碼。最終，圓滿完成該批用于汽車零部件研發設備的計量校準工作。

據悉，該院力學所的扭矩計量技術小組的另外三名技術人員李峰、楊楠、付翀剛剛完成了某軍艦發動機生產車間螺栓機械手臂的擰緊機扭矩的計量檢定工作，為國家軍隊建設保駕護航。來不及休息，他們便又奔赴去了山西?！坝秩ソ鉀Q一些疑難雜癥……”火車上的李海濱給筆者發來信息。

麥格納計量檢測現場

濰柴動力計量檢測現場