近日，在北京市交通委的指導下，由北京市地鐵運營有限公司主持，北京交通大學等單位參與研發(fā)的國內首套基于精準時空信息的城市軌道交通列車牽引能耗計量設備及數據分析平臺在北京地鐵投入使用。經過近5年的研究、開發(fā)、試驗，完成了能耗計量設備在北京地鐵10余條線路的裝車示范應用，實現城軌列車牽引能耗的精確計量和分析，未來應用前景廣闊。

　　北京地鐵是我國建設最早的線路，第一條線路于1971年1月15日正式開通運營。經過近50年的發(fā)展，截至2019年末，北京地鐵運營線路達23條，總里程699.3公里，2019年累計完成客運量39.6億人次，日均客運量超過1000萬人次。隨著運營里程和客運量的增長，北京地鐵總體能耗逐年攀升，引起了運營單位和主管部門的重視。城軌列車牽引能耗在總能耗中的占比超過50%，城軌列車牽引能耗隨客流、季節(jié)、線路條件等波動較大，如何正確分析牽引能耗波動，及時追溯能耗的根本原因，為采取針對性的節(jié)能措施提供指導，是實現節(jié)能減排的重要基礎。

　　本次投入使用的基于精準時空信息的城市軌道交通列車牽引能耗計量設備及數據分析平臺采用了高精度傳感器及計算模塊，開發(fā)了數據自動采集、入庫、分析、展示的一體化系統，智能化程度高，能耗計量精度和數據分析效率極大提升，分析展示全面細致。其中城軌列車牽引能耗計量設備測量精度達到0.5級，可在-25℃～65℃條件下精確測量電壓電流并計算瞬時能耗和累計能耗，具備數據存儲和定時無線上傳功能。數據分析平臺對計量設備發(fā)送的數據進行入庫處理并基于網頁進行分析展示，具備首頁概覽、數據查詢、分時分段對比、數據導入、數據審核、牽引能耗典型值計算等功能，可根據用戶的需求生成相應報表。研究成果改變了以傳統手工抄錄數據為主的能耗數據采集模式，降低了勞動強度。在北京地鐵全量數據庫支撐下，牽引能耗數據分析平臺可進一步分析客流、運行圖、天氣等因素對牽引能耗的影響。該系統大幅提高了城軌列車牽引能耗計量及分析效率，為分析牽引能耗波動提供有效工具，引領城軌牽引能耗計量向智能化、數字化、標準化轉型升級。

　　城軌列車牽引能耗計量裝置

　　城軌列車牽引能耗分析平臺

　　基于精準時空信息的城軌列車牽引能耗分析平臺投入使用后，解決了城市軌道交通牽引電耗波動溯源“最后一公里”問題，完善智能能源系統拼圖，助力中國智慧城軌建設、為運營企業(yè)完成國家節(jié)能減排指標提供抓手，為建設更加環(huán)保高效的軌道交通系統奠定基礎，支撐我國城市可持續(xù)發(fā)展。下一步，北京地鐵將在新線建設及既有線路增購車輛中統一要求加裝列車牽引能耗計量裝置，為進一步挖掘列車牽引節(jié)能潛力提供更大規(guī)模的數據基礎。

　　城軌列車牽引能耗計量裝置計量校準證書