8月10日晚，隨著百池號郵輪的順利進港，冀東油田油氣集輸公司曹妃甸油庫計量工人余明君打開裝船罐出口閘門，開始裝船流程循環。隨后，她啟動裝船泵，開始長達16個小時的裝船作業。

余明君是曹妃甸油庫生產運行班員工，主要負責油庫原油集輸、裝船和計量，她在這個崗位上已工作20余年。

迎著風沙去巡檢

夜晚的海風攜卷著沙塵強勁地吹來，余明君和幾名女員工在跑往泵房的途中遭遇著沙子的“侵襲”，她們的臉上、耳朵里、嘴里都是沙土。習以為常的她們，只是一把抹去塵土，迅速進入工作狀態。

想要計量準確，參數錄取、取樣化驗、油量計算每一個環節都很重要，在裝船期間，她們需要不斷地記錄流量、溫度和壓力等數據，確保精準計量，保證裝船外銷的公平公正。

上罐量油

雷雨季節也給計量作業帶來了“挑戰”。計量工人在計量區認真檢查流量計、溫度計、壓力表等計量設備器具，密切關注流量計運行狀態并與中控溝通瞬時流量。

爬的了大罐，擰的動閥門，導的通流程，計量女工個個都不簡單。裝一次船需要開關30多個閘門，有的閘板閘門開關起來異常沉重，往往需要2名女工合力操作。

查看進站溫度、壓力和流里量參數

由于受航道限制，裝船作業總是會在晚上進行。每一次夜班裝船都是一次巨大考驗，她們要爬上21米高的大罐經歷109級臺階，量油取樣、開關閘門、導通流程，等操作完開關閘門，胳膊已經酸痛得失去了知覺。裝船后，她們還要進行算量、計量、放空、排污、錄取數據。這一趟下來，往往到了黎明。