近十年來，中國海油推進鋼材國產化取得顯著成效，工程建造領域所使用鋼材已基本實現國產，在節約自身成本的同時，拉動了國內鋼材市場需求，促進了鋼鐵產業的技術創新和轉型升級，幫助一批鋼鐵企業走向國際市場。

作為建造海洋石油平臺、油氣管線、大型容器和FPSO船體的主要材料，鋼鐵與海洋石油密不可分。海洋工程裝備制造業近幾年快速發展，帶動了海洋用鋼需求同步增長，根據海油工程年報統計，2012年~2014年，海油工程每年鋼材加工量均超過20萬噸。

中海油研究總院工程研究設計院結構總師侯金林說：“相對于用鋼量，海洋石油對我國民族鋼鐵工業技術創新的推動作用更為顯著。”長期以來，由于國產鋼材在性能上不符合海洋石油用鋼標準，平臺結構及海管用鋼主要從國外進口，價格高昂、交貨周期長。為了擺脫對進口鋼材的依賴，中國海油從成立之初就著手推動鋼材國產化，并持續與鋼鐵行業合作推動技術創新。

2014年6月，中海油研究總院與中國鋼鐵工業協會、鋼鐵研究總院、中國船級社等單位發起組建了海洋工程用鋼產業技術創新戰略聯盟，合作開發行業急需的海洋工程用鋼關鍵品種、關鍵工藝技術，為鋼鐵及其下游行業提升競爭能力，尤其是轉型升級提供了必要的技術支撐。

中國海油還與舞陽鋼鐵公司、寶鋼集團有限公司、湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、馬鋼集團控股有限公司等多家國內鋼鐵龍頭企業建立了良好的溝通與協調機制，相繼開展了多項協同創新和聯合研發工作。舞鋼、寶鋼等鋼鐵企業先后研制了一大批海洋平臺結構專用鋼管、板材與型鋼，實現了我國海洋工程用鋼產品的國產化和升級換代。

隨著中國海油深水戰略的實施，一些民族鋼鐵企業通過與中國海油開展合作成功轉型升級，登上國際舞臺。在中國海油的支持下，民營企業亞星錨鏈成功研制“海洋石油981”的“定海神針”??R5級錨鏈。R5級錨鏈實現國產化不僅為“海洋石油981”項目節約了大量費用，同時也使亞星錨鏈一舉成為世界領先、全國唯一的高端海洋系泊鏈產品生產制造商，荷蘭殼牌、法國道達爾、巴西石油等國際石油公司紛紛向其發來訂單。此前，這項技術被國外壟斷達30年之久。

在走向海外的過程中，中國海油積極引入國內優質廠家參與競標，攜手“中國制造”走向國際市場。2014年海油工程與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司就泰國國家石油公司的ZAWTIKA項目簽訂了2.5萬噸平臺主結構鋼訂貨合同，這是國產鋼材首次應用到海外海洋油氣平臺項目的主結構中。

南海深水天然氣開發項目海管部經理魏偉榮說：“十年來，國內鋼廠和制管廠無論是在制造裝備、檢驗裝備、技術水平、生產意識以及管理水平方面都有長足的進步。中國海油在推進國內鋼鐵產業發展的同時，也為自身發展培養了戰略伙伴。”