淮北礦業集團祁南礦監裝員在環境舒適的操控室內輕點鼠標，隨著智能“新管家”——智能化裝車計量系統運行，兩條裝車線上外運煤炭同時實現快速、精準、均衡裝載。這是9月9日在該集團運銷分公司信息化部通過運銷管理系統軟件看到的一幕。
淮北礦區煤炭銷售主要是通過靜態軌道衡計量裝車外運。2018年之前該集團整個裝車計量過程都是人為憑經驗控制，時常造成裝車重量單車偏差較大。“通過貨車二次計量測試，我們發現貨車車皮實際重量有時低于標記的自重，一列車大概要輕30至40噸左右，如果按以往煤炭行業通用的以車皮標記重量裝車的做法，差數就是煤炭填補的噸位，還有一些人工操作的不規范行為等，都給企業造成了經濟損失。”該集團運銷分公司信息化部部長王冀寧說。
據王冀寧介紹，該集團高度重視智能化裝車計量系統的建設，運銷分公司、桃園礦兩方積極推進實施。2018年“基于靜態軌道衡的智能化裝車計量系統”一期在該集團順利研發成功。
該系統建成后，商品煤車運計量工作正式步入智能化，成為煤炭行業首家在靜態軌道衡裝車計量方面實現智能化作業的企業。
該系統主要由靜態軌道衡計量、遠程控制、視頻監控等環節組成。系統利用AI算法精準控制煤量與放煤斗動作，所裝車輛不集重、不偏載、不超載，計量數值精準度達到每車誤差20至60千克(靜態軌道衡分度值為20千克)。準確落實空重車二次靜態稱重，杜絕空車標重數差引起的少裝和超載，做到計量上對煤炭企業和用戶公平公正，也受到鐵路部門特別是國家軌道衡計量站上海分站的認可。
該系統裝車計量作業全程智能化，配有錄像監控，整個流程中，車輛均不能后退補煤，有效避免了人為因素和不規范操作，消除了關鍵崗位人員廉政風險隱患。系統的應用還優化了人力資源，改造前，兩道裝車最少需要6至8人分別負責放煤斗升降、鐵牛牽引和計量確認、平煤器操作等工作，改造后，只需1人巡視，一鍵啟動就能完成所有工作。
2019年該系統迭代開發到第二代，開始在該集團桃園、祁南、許疃、童亭、朱仙莊、信湖、淮選廠、臨選廠等8個礦(廠)推廣應用。
今年以來，南京西壩港務公司、江蘇徐礦能源股份公司等多家單位到該集團學習借鑒智能化裝車計量系統。
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