第一次稱重時，大貨車被指超重，交了1000元罰款；復檢后，同一輛大貨車的超限比例又變成了零。兩種不同的結果，出自沈陽朝陽高速公路南出口處。華商晨報昨晚來稿說，問題出在路政部門的電子秤上，而且誤差有好幾噸。這讓人不得不懷疑，這臺不準的秤，到底能稱出多少公正？每天這一高速口會有上千臺車出入，不知道這臺不準確的秤檢查出多少超載司機，又有多少司機交了多少罰款。

　　司機：我的車肯定沒超載

　　12月26日22時許，一司機急切地給記者打來電話：“我的車在高速公路出口被攔截，路政人員說我的車超載，要罰款。我的車肯定沒超載啊！”

　　當記者趕到現場時，朝陽高速公路南出口處東側一通道，一輛大型紅色貨車停在那里。“路政人員說我們車超載，非得讓我們交納罰款。”司機周師傅一臉無辜地表示，裝車的時候我眼看著檢斤的，我們車自重是16.08噸，裝載了39.42噸的鋼材，加起來整車是55.5噸。

　　據司機介紹，他們裝載了貨物以后在遼中縣的茨榆陀入口上的高速公路。“我們在茨榆陀站上高速的時候都非常正常啊，也沒人告訴我們超載，也沒有不允許我們上路啊！”另一名司機于師傅也說。

　　“我們到朝陽站出口的時候是下午4點多，一名姓徐的路政人員告訴我們，我們的車整重58.08噸。”司機周師傅說，他們的車是6軸車，按照規定允許裝載55噸貨物，超過5%才掏罰款呢，“要是我們超載，高速也不能讓我們上啊。”

　　周師傅說：“開始的時候，姓徐的說可以給我們復檢。”

　　隨后，車主馬先生等人來到現場，跟路政人員幾經交涉。“后來他們又跟領導匯報，說是就按這個結果處罰，不給復檢了。”馬先生說，他們只好交了1000元罰款。

　　路政：“得以我們的秤為準”

　　“他車走的路是我們的路，那他就得以我們的秤為準。至于秤好不好使，跟我們無關。”遼寧省高速公路管理局朝陽管理處路政科辦公室一工作人員說。

　　“每天出入上千輛車，如果每輛車都說自己不超（載）的話，那我們這檢測就沒有什么意義了。”路政科科長趙楓說。

　　記者問：“如果司機認為自己沒有超載，有什么重新檢測的辦法嗎？”

　　趙楓回答：“沒有。”

　　而當記者索要相關處罰依據時，路政科的人員并不能提供。

　　在一份遼寧省高速公路管理局12月10日的會議紀要上，第七條寫著：對于在收費站出口計重設備檢測后，超載比例小于20%（含20%）的普通貨車，無論入口是否進行超限檢測，都要給予放行。

　　復檢：結果顯示貨車不超載

　　昨日13時20分，在司機的堅持下，朝陽管理處組織人員對該車進行了復檢。結果顯示，整車重量是52.5噸，超限比例為零。

　　記者問：“這輛車就不算超載了吧？”

　　趙科長：“不算。”

　　記者：“那就不罰款了吧？”

　　趙科長：“是的。”

　　記者：“那你們的電子秤怎么有好幾噸的誤差？”

　　“可能是我們出口的衡器秤不準吧。”趙楓科長解釋說。

　　截至發稿時，記者獲悉，朝陽管理處已經退回車主1000元罰款，并賠償貨主500元損失費。