去年2月，黃小姐花了近18萬元買了一款歐系轎車。黃小姐說，她看中的就是這款車裝配有胎壓監測系統。然而前不久，這輛車子的車胎出現了嚴重漏氣，可車上的胎壓監測系統卻沒有報警。

黃小姐說，她7月底剛在4S店做了保養，沒想到5天就出了這樣的問題，黃小姐找到4S店討說法。4S店的工作人員解釋，黃小姐的這款車使用的是“間接式胎壓監測系統”，他們通過電腦檢測后發現，車子的胎壓監測系統沒有問題。

目前，黃小姐已經向市質監局12365熱線進行投訴，并準備將愛車送到重慶車輛檢測研究院進行檢測。

實驗

什么是“間接式胎壓監測系統”？這種系統靠譜嗎？我們在重慶車輛檢測研究院進行了相關實驗。

重慶車輛檢測研究院高級工程師譚龍介紹，汽車使用的胎壓監測系統有兩種，一種是直接式胎壓監測系統，另一種是間接式胎壓監測系統。

這兩種監測系統有什么不同？檢測人員用一個實驗直觀地給出了答案。

檢測人員對兩輛使用不同胎壓監測系統的轎車進行了實驗。他將兩輛車的左前輪放氣，使胎壓從2.3Bar降低至2.0Bar。

安裝直接式胎壓監測系統的轎車在啟動后，胎壓監測警示燈立刻亮起，顯示出左前輪胎壓偏低，車輛行駛過程中，系統也一直在報警。

安裝間接式胎壓監測系統的轎車在啟動后，胎壓監測警示燈并沒有亮起。車輛直線行駛近300米時，胎壓監測警示燈亮起，顯示左前輪胎壓異常。

直接式胎壓監測系統

工作原理：在每個輪胎的氣門芯上安裝傳感器，傳感器將實時監測輪胎的氣壓。當輪胎出現高壓、低壓時，系統就會報警提示車主。

優點：實時監測胎壓。

缺點：需要定期更換傳感器的電池。同時，因為在輪胎上加裝了傳感器，容易影響汽車的動平衡。

間接式胎壓監測系統

工作原理：利用汽車已有的ABS防抱死系統的磁圈，通過輪胎的轉速差來計算并判斷輪胎是否異常。比如，當輪胎壓力降低時，車輛的輪胎半徑變小，直線行駛的狀態下滾動次數就會增多，與其它幾個車輪滾動次數不同，從而判斷這個車輪胎壓異常。

優點：不增加汽車部件。

缺點：不能實時監測胎壓。汽車四個車輪胎壓同時變化時，也不容易監測出異常。

加裝胎壓監測系統要謹慎

提醒

胎壓監測系統并不是汽車的標配，因此不少車主會自行購買加裝。記者在淘寶網上看到，直接式胎壓監測系統的價格從幾十元到上千元不等。

譚龍提醒：給愛車加裝直接式胎壓監測系統要謹慎。“在輪胎氣門芯上加裝傳感器會增加輪胎重量，破壞汽車原有的動平衡，造成汽車抖動或異響。”

因此，加裝胎壓監測系統后，需要重新為愛車做一次動平衡調試。

譚龍提醒司機，不要過度依賴胎壓監測系統。比如，間接式胎壓監測系統，如果4個輪胎或者同軸的2個輪胎氣壓同時降低或升高，就不容易被監測出來，這時就會增加爆胎的風險。

駕駛員要養成在啟動汽車前，自行檢查輪胎是否漏氣的習慣。